To čapkovské slovo ROBOT

Už jednou jsme na stránkách Max Magazínu věnovali delší prostor tématu inovací ve farmacii, takže kdo čte náš časopis pravidelně, už něco ví třeba o lékárenských robotech. Naposledy jsme psali o prvním, dnes už jich je dvacet… a počet roste. Nejde ale jen o lékárny.

Aby mohla lékárenská síť dobře fungovat, musí se opírat o celkem robustní logistiku – skladové základny a distribuci sortimentu a to jsou ty části celého procesu, se kterými se pojí největší míra fyzické práce a největší riziko lidské chyby. Obojí mohou chytrá řešení významně eliminovat. Je to nanejvýš žádoucí v případě, kdy síť provozuje nejen spoustu lékáren, ale i velký e-shop, jako je tomu v případě Dr. Max. Pojďme se tedy na některé vychytávky podívat – na místa, kam se běžný návštěvník lékáren nikdy nedostane, ale kde cesta léku, jakmile opustí výrobu, vlastně začíná. Vypravili jsme se na dvě místa – do Pavlova u Prahy, odkud jsou zásobovány běžné lékárny, a do brněnské Líšně, ze které zase putují e-shopové objednávky. ■

Roboti BrightPick se ve skladu v Pavlově u Prahy starají o automatizované vychystávání a doplňování zboží.

Roboty se pohybují v uličkách přesně díky navigačnímu systému v podlaze.

Tady už jsme v Brně, u robotů Geek+. Ty malé spolupracují s většími, celkem jich je tu přes sedmdesát. Větší robot pracuje mezi regály, menší mimo ně, resp. pod nimi. Celá armáda obstará za hodinu manipulaci s 1200 přepravkami.

Menší robot převezme na předávacím místě zboží od většího a přiblíží ho zaměstnanci skladu, tzv. pickerovi, který už nemusí mezi regály. Roboti v Brně operují na ploše 1700 m².

Samozřejmou součástí skladů jsou dopravníkové systémy sestávající z válečkových drah. Jsou jich kilometry.

Tady, u baličky Ranpak v Brně, se balí e-shopové zásilky. Zvládnou až 800 krabic za hodinu.

Balička inteligentně rozeznává objem obsahu a upraví podle něj velikost kartonu.

Ani vysokozdvižné vozíky nejsou dnes stejné jako dřív. Operátor se pohybuje v kabině až nahoru, vždy vidí náklad zblízka, nemusí ho sledovat „od podlahy“.

Vozík potřebuje jen velmi úzkou uličku (1,7 metru oproti obvyklému cca dvojnásobku) a díky navádění v podlaze je prakticky „nevykolejitelný“ a vůbec bezpečnější, protože např. dokáže sám rozeznat nepřiměřenou rychlost a automaticky zpomalit.

Text: Michal Petrov | Foto: Michal Petrov, David Bruner