Strana 14
klistům,“ prohlásil údajně D’Ascanio. Některá jeho řešení
byla přímo geniální– například jednostranné zavěšení kola,
které okoukal právě uletadel. Na zemi šlo ale opremiéru,
mimochodem stále inspirující. Stejnou alternativu k běž-
né vidlici vidíme dnes třeba iuněkterých modelů bicyklů
Cannondale.
Ale zpátky ke skútru. Tvar saerodynamickými prvky jed-
noznačně odkazoval kletectví, akdyž Enrico Piaggio spat-
řil prototyp súzkým „pasem“ aširší zádí, připomnělo mu to
vosu. Odtud prý pozdější legenda dostala isvé jméno Vespa.
Zásadnější ovšem bylo, že se majitel rozhodl rozjet sériovou
výrobu. Otom, co tím vlastně přivedl na svět, se mu zpočát-
ku nejspíš ani nesnilo, ale na světě byl mobilní prostředek
o polovinu levnější než auto, který si velmi rychle získával
oblibu Italů. Prvního modelu Vespa 98 se prodalo mezi 17
a18 tisíci kusů. Kdybychom sečetli všechny skútry toho jmé-
na dnes, dostali bychom se na více než dvacet milionů.
Samotný konstruktér se na svůj výtvor nikdy nedíval jinak
než jako na pragmatický technický projekt. Ikdyž estetika
Vespy byla od počátku na vysoké úrovni, záměrem D’Ascania
bylo především stvořit spíš něco užitečného než krásného.
ZKINA DO SVĚTA
Dodnes se neví, koho vůbec napadlo, že skútr sehraje zkra-
je padesátých let zásadní roli ve lmu Prázdniny vŘímě
s Audrey Hepburnovou a Gregorym Peckem v hlavních
rolích. Jeho režisér William Wiler ale bezpečně rozhodl
otom, že se na stříbrném plátně objeví klasický model 125
sreektorem na předním blatníku. Podle všeho se Vespa ve
lmu ocitla prostě proto, že mělo prostředí působit auten-
ticky apro tehdejší Řím byly dnes legendární dvoutakty už
tehdy neodmyslitelné. Ostatně iWyler později řekl, že ho
kjejich obsazení inspirovali prostě Italové.
Možná se tak dělo zpočátku k nevelké radosti Audrey
Hepburnové, které řízení skútru moc nešlo, asnad ipro-
dukčních, jimž její nešikovnost zvyšovala náklady. Musely
se užívat triky adodatečná technika ana rozdíl od ostatních
záběrů ty sprinceznou Annou za řídítky vznikaly vúplně
uzavřených ulicích. Naštěstí ale bylo kličkování především
na Gregorym Peckovi alias redaktorovi Joeovi Bradleym.
Celá lmová jízda není nak dlouhá, ale stala se ikonic-
kou aVespu katapultovala ke globální slávě– koneckonců
Hepburnovou taky.
Prodeje Vespy nikdy nešly špatně, ale Prázdniny vŘímě
se staly tím, čemu dnes říkáme „wow faktor“. Poptávka
raketově vzrostla a co bylo podstatné – zájem o skútry
se probudil i za hranicemi Itálie. Objevila ji i Amerika,
která dosud oVespě neměla ani tušení. Jestli se vprvním
roce vyrobilo pár avdalších několik desítek tisíc strojů,
do roku 1956 to už byl milion. Přímý dopad premiéry na
prodej se odhaduje na sto tisíc skútrů Vespa. Auž nešlo
opouhý dopravní prostředek, nýbrž ožádaný lifestylový
hit. Zrodila se ikona. Na začátku padesátých let ještě lm
neznal product placement, ale pokud by to bylo naopak,
šlo by ojeden znejúspěšnějších vhistorii kinematogra-
e. Prostý úspěch dokázala továrna vToskánsku promě-
nit vlegendární sukces, ato vlastně spíš šťastnou shodou
okolností než marketingovým úsilím.
Od té doby se objevila Vespa ve lmu ještě mnohokrát–
třeba ve Felliniho Sladkém životě, Morettiho Drahém deníč-
ku nebo v Talentovaném panu Ripleym. Žádný z nich ale
nesehrál tak osudovou roli v životopisu Vespy jako římské
Prázdniny, ikdyž britská Quadrophenia shudbou The Who
měla určitě obrovský vliv na oblibu značky umládeže apodle
leckoho vní jde odruhou nejslavnější lmovou Vespu vůbec,
lépe řečeno o spoustu Vesp, protože tady už se odehrávají
hromadné jízdy majitelů legendárních skútrů. Vespa se zkrát-
ka stala samozřejmou součástí popkultury– už uní přestalo
jít jen omobilitu, ale důležitým se stal taky styl.
DOBRODRUZI
Takřka zároveň spremiérou Prázdnin vŘímě zazářil ikonický
skútr ijinde než jen vromantické komedii. Aopsal pomysl-
ný oblouk sahající od letectví přes silnici až na vodu. Závod
Paříž–Londýn vroce 1952 totiž zrodil iobojživelnou Vespu.
Ikdyž se všichni ostatní soutěžící rozhodli pro klasickou ces-
tu do Calais apokračování na palubě trajektu, ancouzský
motocyklista Georges Monneret si usmyslel udělat to, co ješ-
14
|
MAXIMUM
TRENDY
Prázdniny vŘímě Vespu proslavily, další lmy už její oblibu využily
12-16_Vespa_3_a.indd 1412-16_Vespa_3_a.indd 14 01.03.2026 20:0401.03.2026 20:04